Ônibus movido a gás natural chega à Grande Florianópolis e pode mudar o transporte coletivo

Quem utiliza ônibus diariamente na Grande Florianópolis poderá acompanhar, nos próximos meses, uma experiência que busca abrir caminho para uma nova alternativa no transporte coletivo. Um ônibus movido 100% a gás natural está passando por testes em cidades catarinenses, e Florianópolis está entre os próximos destinos previstos para a operação.

A iniciativa é conduzida pela Companhia de Gás de Santa Catarina (SCGÁS), em parceria com empresas de transporte, fabricantes e órgãos públicos. O objetivo é descobrir, na prática, se a tecnologia pode representar uma alternativa ao diesel nas frotas de ônibus, considerando fatores como economia, autonomia, consumo de combustível, desempenho e redução da poluição.

O veículo utilizado nos testes é um ônibus da Scania, equipado com motor preparado para funcionar integralmente com gás natural. A proposta é avaliar como ele se comporta nas condições reais do transporte coletivo, incluindo trajetos urbanos e intermunicipais, antes de qualquer decisão sobre uma possível renovação de frota.

Para quem mora em Florianópolis, São José, Biguaçu e outros municípios da região metropolitana, a experiência chama a atenção principalmente porque a tecnologia poderá ser avaliada em uma operação voltada ao transporte da Grande Florianópolis.

Testes já passaram por Biguaçu e outras cidades catarinenses

Antes da próxima operação prevista para Florianópolis, o ônibus já circulou por diferentes regiões de Santa Catarina.

Em maio, durante uma experiência com a Alexandre Turismo, o veículo trabalhou por 23 dias em operações de fretamento. Nesse período, percorreu 6.635 quilômetros e apresentou uma economia operacional de aproximadamente 37% em comparação com a referência utilizada na avaliação.

Segundo os dados apresentados pela SCGÁS, a economia anual projetada para essa operação ultrapassaria R$ 95 mil. Durante os 23 dias de circulação, também foi evitada a emissão de aproximadamente 1,8 tonelada de dióxido de carbono (CO₂).

Nos meses de agosto e setembro, foi a vez de Criciúma receber o veículo. Em parceria com a Expresso Forquilhinha, o ônibus permaneceu em circulação durante 30 dias e percorreu mais de 3.620 quilômetros. Os resultados dessa experiência estão passando por validação técnica da SATC.

Já em Biguaçu, na Grande Florianópolis, o teste ocorreu entre 6 de outubro e 3 de novembro, em parceria com a Biguaçu Transportes Coletivos.

Foram 29 dias de operação, com mais de 3.623 quilômetros percorridos em linhas municipais e intermunicipais. Os resultados dessa etapa ainda estão em avaliação.

A experiência em Biguaçu é especialmente relevante para a região metropolitana, pois permite observar o funcionamento do ônibus em trajetos utilizados no transporte diário de passageiros.

Economia pode chegar a 30% em relação ao diesel

Um dos principais pontos analisados pela SCGÁS é o custo de operação.

De acordo com o engenheiro de vendas Ronaldo Macedo Lopes, a utilização do gás natural em ônibus pode proporcionar uma economia entre 25% e 30% em relação ao diesel, podendo superar esse percentual dependendo das condições de operação.

O transporte coletivo apresenta características que favorecem esse tipo de tecnologia. Os ônibus normalmente percorrem itinerários conhecidos e retornam às garagens, o que permite organizar previamente os pontos e horários de abastecimento.

Além da questão financeira, os testes também avaliam os impactos ambientais.

Os dados apresentados pela companhia indicam potencial de redução superior a 85% nas emissões de material particulado e óxidos de nitrogênio (NOx), além de uma diminuição superior a 25% nas emissões de CO₂, em comparação com veículos a diesel.

Outro aspecto observado é o ruído. Os motores movidos a gás natural apresentam funcionamento mais silencioso, característica que pode fazer diferença principalmente em trajetos urbanos, com circulação próxima a residências, comércios e áreas de grande movimentação.

Biometano também pode abastecer os ônibus

A experiência não se limita ao gás natural convencional. A SCGÁS também avalia o potencial de utilização do biometano, combustível produzido a partir do processamento de resíduos orgânicos.

Um dos pontos importantes dessa tecnologia é que o mesmo veículo preparado para funcionar com gás natural também pode utilizar biometano, sem a necessidade de desenvolver uma plataforma veicular completamente diferente.

Segundo a companhia, a utilização do biometano pode elevar a redução das emissões de CO₂ para mais de 95%, dependendo das condições e da origem do combustível.

Santa Catarina já conta com um ponto de injeção de biometano na rede de distribuição de gás natural, localizado em Lages.

Essa possibilidade abre espaço para uma transição gradual, na qual a infraestrutura de abastecimento poderá atender veículos utilizando gás natural ou biometano.

A manutenção dos ônibus também apresenta características semelhantes às dos modelos movidos a diesel, segundo as informações técnicas apresentadas pela SCGÁS.

Florianópolis está nos planos para a próxima etapa

Depois das experiências realizadas em outras cidades catarinenses, a próxima operação assistida está sendo planejada em parceria com a Scania para Florianópolis, com possibilidade de atendimento à região metropolitana.

A intenção é ampliar gradualmente os testes e reunir informações que permitam comparar o desempenho do ônibus em diferentes realidades de transporte.

A iniciativa envolve uma rede de parceiros, entre eles Scania Brasil, Consórcio Cribus, Grupo Forquilhinha, Biguaçu Transportes Coletivos, Alexandre Turismo, ARESC, Secretaria de Estado da Infraestrutura e Mobilidade de Santa Catarina (SIE/SC), SUDESC e as prefeituras de Criciúma, Biguaçu e Florianópolis.

A participação desses parceiros permite acompanhar diferentes aspectos da operação, desde o funcionamento do veículo até os custos e as condições necessárias para abastecimento.

Por enquanto, não existe uma definição de que os ônibus movidos a gás natural serão incorporados às frotas do transporte coletivo da Grande Florianópolis. A proposta da SCGÁS é reunir dados concretos para que cada município e operador avalie se a tecnologia atende às suas necessidades.

Com a previsão de uma nova operação em Florianópolis, a região metropolitana passa a integrar uma experiência que já percorreu milhares de quilômetros em Santa Catarina e que busca avaliar alternativas ao diesel no transporte coletivo.